En enero de 2023, el volumen de carga de Chittagong se redujo significativamente
Chittagong es el principal puerto marítimo de Bangladesh y maneja el 92 por ciento del comercio marítimo de importación y exportación del país. La situación en el primer mes de este año no fue buena. En comparación con enero del año pasado, el desempeño general del puerto ha disminuido significativamente.
En enero de 2023, solo la capacidad de procesamiento de importaciones disminuyó un 33 por ciento a 87984 TEU, mientras que el volumen total de Chittagong disminuyó un 25 por ciento a 197782 TEU.
Las partes interesadas en la industria portuaria son optimistas de que el nuevo año pueda comenzar con un buen desempeño del puerto, debido a que la crisis económica mundial ha debilitado el desempeño del puerto tras el estallido de la guerra de Ucrania el año pasado.
Sin embargo, como el gobierno de Bangladesh siguió tomando medidas de austeridad para frenar el gasto en divisas, las importaciones no alcanzaron su punto máximo. A lo largo de enero, una gran cantidad de terminales en Chittagong a menudo estaban vacías.
En general, Chittagong es conocido por su congestión a largo plazo. Los barcos esperan durante días o incluso semanas en el fondeadero exterior antes de atracar, mientras que la terminal portuaria aún está cerca de su capacidad de procesamiento.
Debido a la disminución de las importaciones, la capacidad total de almacenamiento de la terminal portuaria de Chittagong ha superado las 53000 TEU, dejando solo unas 30000 TEU en la actualidad.
Un alto funcionario de Chittagong dijo que en los últimos meses, la capacidad de procesamiento del puerto ha aumentado, pero la cantidad de barcos que llegan al puerto ha disminuido. Por lo tanto, el muelle suele estar vacío y los barcos pueden atracar sin esperar en el fondeadero exterior.
"Esto es muy inusual para un puerto como Chittagong", dijo.
Al mismo tiempo que se produjo la fuerte caída de las importaciones, 19 almacenes de contenedores interiores en Chittagong también sufrieron graves pérdidas debido a la disminución de la producción. Estos almacenes son responsables del manejo de 38 tipos de contenedores importados y casi todos los contenedores de exportación y contenedores vacíos.
Ruhul Amin Sikder (Biplob), secretario general de la Asociación de Almacenes de Contenedores Interiores de Bangladesh (BICDA), dijo que estos almacenes tenían un historial de manejo de 25000 a 26000 TEU de contenedores importados en algunos meses, mientras que la capacidad de manejo promedio en 2021 fue de 20000 TEU. .
Señaló que para 2022, este número caerá por debajo de 16000 TEU y caerá aún más a alrededor de 13000 TEU en enero de este año.
Biplob dijo: "De hecho, sufrimos pérdidas durante todo el año pasado y aún continuamos. Nuestro negocio actual depende principalmente de los ingresos por el manejo de contenedores de exportación".