¿Por qué es más barato enviar por mar que por aire?
introducción
En el campo complejo y dinámico de la logística global, la elección entre la carga marina y el flete aéreo es una decisión crucial que afecta significativamente los costos operativos y las eficiencias de la cadena de suministro de las empresas. Comprender las razones subyacentes de la disparidad de costos entre estos dos modos de transporte es esencial para que las empresas tomen decisiones informadas y óptimas. Este artículo profundiza en los factores detallados que contribuyen al menor costo de la carga marina en comparación con el flete aéreo, proporcionando información integral para las empresas que participan en operaciones de comercio internacional y logística.
Contenido
1. Factores en la composición de costos de transporte
1.1 costo de combustible
1.2 Infraestructura y costos operativos
1.3 Costos de Labor
2. Factores de velocidad y eficiencia de transporte
2.1 Diferencias de costo debido a diferencias en la velocidad de transporte
2.2 Manifestaciones diferentes de eficiencia de transporte
1. Factores en la composición de costos de transporte
1.1 Costo de combustible
SEA: los vasos en marcha generalmente usan petróleo pesado, que tiene un precio relativamente bajo. Por ejemplo, aunque el consumo de combustible de una gran nave de contenedores es enorme en total, debido al menor precio del petróleo pesado en comparación con el queroseno de la aviación, el flete de mar tiene una ventaja significativa en términos de costo de combustible. En 2024, el precio promedio del petróleo pesado en el mercado internacional fue de alrededor de $ 300 - $ 400 por tonelada, mientras que el precio del queroseno de aviación era de alrededor de $ 700 - $ 900 por tonelada.
Los aviones tienen una alta tasa de consumo de combustible porque necesitan superar la gravedad y volar a altas velocidades a altas altitudes. Un aeronave de pasajeros Boeing 747 - 400 puede consumir aproximadamente 10 - 12 toneladas de combustible por hora. En contraste, incluso cuando un barco de contenedores grande está completamente cargado, su tasa de consumo de combustible es relativamente lenta.
1.2 Infraestructura y costos operativos
Instalaciones portuarias: Aunque los costos de construcción y operación de los puertos son altos, estos costos se vuelven relativamente bajos cuando se extienden sobre una gran cantidad de bienes. Las principales instalaciones de un puerto incluyen muelles, muelles, patios, etc. construir una terminal de contenedores a gran escala puede requerir cientos de millones de dólares en inversión, pero estas instalaciones se pueden usar durante décadas y pueden manejar una gran cantidad de contenedores simultáneamente. Por ejemplo, el puerto de agua de Yangshan Deep en Shanghai puede atrapar múltiples barcos de contenedores grandes al mismo tiempo, y con equipos eficientes de carga y descarga, puede completar rápidamente la carga y descarga de productos.Heyuan Supply Chain (Jiaxing) Co., Ltd.Coopera con muchas compañías navieras bien conocidas en el hogar y en el extranjero, lo que le permite hacer un uso completo de los recursos portuarios y reducir aún más los costos.
Costos de envío: El costo de construcción del mar: ir a buques es costoso, pero su vida útil es larga. El costo de una gran nave de contenedores puede ser de alrededor de $ 100 - $ 200 millones, y su vida útil puede llegar a 20 - 30 años. Además, la capacidad de carga de los barcos es enorme. Una gran nave de contenedores puede transportar miles de unidades equivalentes de veinte pies (TEU). Por ejemplo, la capacidad de carga de ultra - barcos de contenedores grandes puede alcanzar más de 20, 000 TEUS. De esta manera, el costo de compra del barco se puede asignar a una gran cantidad de unidades de carga.
Instalaciones del aeropuerto y costos de aeronaves: Los costos de construcción y mantenimiento de los aeropuertos son altos, y los aeropuertos deben estar equipados con navegación compleja, comunicación, inspección de seguridad y otros equipos. El precio de un avión también es alto. Por ejemplo, el precio de una aeronave boeing 737 - 800 es de aproximadamente $ 100 millones, y su vida útil es generalmente 20 - 25 años. Al mismo tiempo, la capacidad de carga de la aeronave es relativamente pequeña. La capacidad de carga de una aeronave de pasajeros general es aproximadamente 10 - 50 toneladas, y aunque la capacidad de carga de carga de la aeronave de carga es relativamente grande, aún es mucho más baja que la de los vasos marinos. Esto da como resultado una unidad mucho más alta: costo de transporte de carga para el transporte aéreo en comparación con la carga marina.
1.3 Costos de Labor
La asignación de la tripulación de barcos marítimos es relativamente simplificado. El número de miembros de la tripulación en una gran nave de contenedores es generalmente alrededor de 20 - 30, incluido el capitán, el oficial jefe, el segundo oficial, el ingeniero jefe, etc. Su trabajo implica principalmente navegar el barco, mantener el equipo y la gestión de la carga.
El transporte aéreo requiere una gran cantidad de profesionales, incluidos pilotos, azafatas, tripulación terrestre, controladores de tráfico aéreo, etc. Para un boeing 747 - 400 aeronaves de pasajeros, la tripulación de vuelo generalmente incluye 2 pilotos y 10 - 15 azafatas de vuelo . Además, se necesitan tripulación en tierra para el mantenimiento de aviones, el reabastecimiento de combustible, la carga de carga y la descarga, etc., lo que resulta en altos costos de mano de obra. Además, el costo de capacitación del personal de la aviación es muy alto, y los pilotos necesitan capacitación profesional a largo plazo. Todos estos costos están incluidos en el precio de transporte.
2. Factores de velocidad y eficiencia de transporte
El flete marino es lento. La velocidad de una nave contenedor general se trata de 18 - 22 nudos (1 nudo=1 milla náutica por hora, y 1 milla náutica ≈ 1.852 kilómetros). El flete marino desde Shanghai, China hasta Los Ángeles, EE. UU. Toma alrededor de 12 - 15 días. Debido al largo tiempo de transporte, el costo de ocupación de capital de los bienes en tránsito es relativamente alto. Sin embargo, para los bienes que no son muy sensibles al tiempo, como productos a granel (minerales, carbón, madera, etc.) y productos industriales no sensibles, el costo total de este método de transporte (incluido el costo de ocupación de capital de la El valor de los bienes) sigue siendo relativamente bajo. Heyuan Supply Chain (Jiaxing) Co., Ltd. puede optimizar aún más los costos al manejar el negocio de flete marino de dichos bienes, aprovechando sus capacidades profesionales y ventajas de recursos.
El flete aéreo es rápido. La velocidad de crucero de una aeronave generalmente se trata de 800 - 900 kilómetros por hora. El vuelo de Shanghai a Los Ángeles toma alrededor de 10 - 12 horas. Debido a la rápida velocidad de transporte, las aerolíneas pueden cobrar tarifas más altas para cubrir sus operaciones de alto costo y, al mismo tiempo, satisfacer las necesidades de transporte de bienes con tiempo extremadamente alto, sensibilidad, como productos electrónicos, productos frescos y componentes de alto valor .
2.2 Manifestaciones diferentes de eficiencia de transporte
Aunque la carga marina es lenta, tiene una gran escala de transporte. Puede transportar una gran cantidad de bienes a la vez. En el comercio internacional, cuando el volumen de bienes es lo suficientemente grande, el uso de la carga marina puede lograr economías de escala. Por ejemplo, una gran empresa de fabricación de automóviles necesita importar una gran cantidad de autopartes del extranjero. Estas piezas pueden ser transportadas mediante envío de contenedores, con miles de contenedores transportados a la vez, reduciendo el costo de transporte de la unidad a través del efecto de escala.Heyuan Supply Chain (Jiaxing) Co., Ltd.es bueno para integrar los recursos en su negocio de flete marino, proporcionando a los clientes servicios de transporte eficientes a gran escala.
Debido a la capacidad de carga limitada, de carga de la aeronave, la eficiencia de transporte de la carga aérea se refleja principalmente en una respuesta rápida y arreglos de vuelo de alta frecuencia. Por ejemplo, algunas compañías internacionales Express, como FedEx y DHL, usan redes de ruta densas y horarios de vuelos frecuentes para proporcionar a los clientes servicios de transporte rápido. Sin embargo, este servicio de alta eficiencia tiene un alto costo, por lo que los cargos son relativamente altos.