Unctad: El comercio marítimo mundial se está recuperando, pero aún quedan muchos desafíos
La Organización de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo Informe de la Revisión del Transporte Marítimo 2024, publicado el martes, muestra que el comercio marítimo mundial crecerá un 2,4 por ciento en 2023, recuperándose de una contracción en 2022. Sin embargo, a pesar de los signos de recuperación, el crecimiento futuro del transporte marítimo sigue siendo frágil y enfrenta muchos riesgos e incertidumbres.
Las tensiones geopolíticas, los conflictos y el cambio climático están afectando cada vez más a las rutas marítimas vitales en todo el mundo, amenazando gravemente la estabilidad de las cadenas de suministro mundiales y ejerciendo especial presión sobre las economías vulnerables que dependen del transporte marítimo, como los pequeños Estados insulares en desarrollo y los países menos adelantados.
El informe destaca el creciente problema de los registros falsos de buques en los últimos años, lo que representa una amenaza para la seguridad marítima mundial, el control de la contaminación y el bienestar de la tripulación. La Organización Marítima Internacional está investigando el asunto.
La vulnerabilidad de las rutas marítimas clave ha aumentado y la cadena de suministro enfrenta graves desafíos
Más del 80% del comercio mundial depende del transporte marítimo, pero las rutas marítimas clave, como el Canal de Suez, el Canal de Panamá y el Mar Rojo, se ven frecuentemente afectadas por la geopolítica y el cambio climático, lo que resulta en rutas más largas, costos más altos y un mayor riesgo de suministro. perturbación de la cadena de suministro, con profundas implicaciones para la seguridad alimentaria, el suministro de energía y la economía global.
Según el informe, el volumen de tráfico en rutas clave de canales en todo el mundo se reducirá a casi la mitad en 2023, y los barcos se verán obligados a circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza en África, lo que aumentará los costos y el tiempo de transporte. La extensión de la ruta no sólo aumentará los costos de combustible, salarios, seguros y arrendamiento, sino que también generará mayores emisiones de gases de efecto invernadero.
El comercio marítimo mundial está repuntando, pero persisten los riesgos geopolíticos y climáticos
Según el informe, el comercio marítimo mundial creció un 2,4% hasta 12.300 millones de toneladas en 2023, revirtiendo la contracción en 2022. Se espera que el comercio marítimo crezca un 2% en 2024 y continúe creciendo a una tasa anual promedio del 2,4% hasta 2029. Sin embargo, el "entorno operativo extremadamente desafiante" causado por los conflictos geopolíticos y el cambio climático sigue siendo una limitación para la recuperación a largo plazo. comercio marítimo.
El informe señala que, si bien la demanda de mineral de hierro, carbón y cereales sigue siendo fuerte, el crecimiento del tráfico de contenedores en 2023 sigue siendo lento. Al mismo tiempo, debido al crecimiento del comercio y la ampliación de las rutas, el número de buques portacontenedores en la segunda mitad de 2023 estableció un récord de casi 250,000 escalas portuarias, y algunos puertos asiáticos han experimentado graves congestión.
Los mayores costos de transporte alimentan la inflación y amenazan el crecimiento global
Según el informe, debido a factores como la extensión de rutas, la congestión portuaria y el aumento de los costos operativos, las tarifas mundiales de transporte marítimo seguirán aumentando en 2024. Si las tarifas de transporte continúan aumentando, aumentarán los precios al consumidor globales, y los mayores costos de transporte agregarán un 0,6 por ciento a los precios al consumidor globales para 2025, espera la UNCTAD.
El informe muestra que el impacto del aumento de los costos del transporte es particularmente severo para las economías vulnerables que dependen del transporte marítimo, especialmente los pequeños Estados insulares en desarrollo, lo que puede conducir a una reducción de la competitividad comercial y la estabilidad económica en estos países, y aumentar el riesgo de inflación. Para el 2025, los precios al consumidor en estos países podrían aumentar un 0,9% y los precios de los alimentos procesados un 1,3%, poniendo en peligro la seguridad alimentaria.
Acelerar el proceso de descarbonización y abordar los desafíos climáticos
Según el informe, la industria naviera representa el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, pero el ritmo de sustitución de la envejecida flota mundial sigue siendo lento. A pesar de la creciente presión, todavía queda un largo camino por recorrer para descarbonizar la industria naviera debido a los altos costos, la incertidumbre sobre los combustibles futuros y las bajas tasas de desguace de buques.
El informe destaca un aumento del 3,4% en la flota mundial en 2023, con una capacidad de transporte total de 2.400 millones de toneladas, impulsada principalmente por buques portacontenedores y buques de gas natural licuado. Sin embargo, los graneleros y petroleros siguen representando la mayor cuota de mercado. Sin embargo, en un momento en el que el desarrollo sostenible se valora cada vez más, no acelerar el proceso de descarbonización podría generar mayores costos de envío, mayores multas regulatorias y una menor competitividad del mercado.
El informe muestra que las tendencias mundiales en la construcción naval también influirán en el proceso de renovación de la flota. En 2023, China, Japón y Corea del Sur dominaron el mercado de la construcción naval, produciendo el 95% de la producción mundial de buques nuevos, y China representó más de la mitad de la capacidad mundial por primera vez.
Impulsar la digitalización de los puertos para mejorar la eficiencia del transporte marítimo
Maritime Review señala que la clave para mejorar la eficiencia portuaria reside en aplicaciones digitales como blockchain, inteligencia artificial y tecnología de automatización. Estas tecnologías pueden reducir los tiempos de espera, mejorar las capacidades de seguimiento de carga y mejorar la eficiencia del tránsito. La región ha logrado avances significativos en la gestión portuaria digital y ahora es capaz de manejar eficientemente el 63 por ciento de las operaciones portuarias de contenedores del mundo.
Al mismo tiempo, África también está promoviendo reformas portuarias y de facilitación del comercio. Países de África oriental como Etiopía y Kenia han aliviado la congestión portuaria y mejorado los flujos comerciales invirtiendo en puertos interiores. El Caribe, por otro lado, enfrenta altos costos operativos y una infraestructura obsoleta, lo que no sólo debilitará su competitividad comercial global, sino que también lo hará más vulnerable al cambio climático.
El informe insta a la industria naviera mundial a fortalecer las medidas para abordar los riesgos del cambio climático, incluida la evaluación de los riesgos de daños, retrasos e interrupciones en la infraestructura portuaria y naviera. El informe enfatiza la importancia de tomar medidas proactivas antes de que ocurran riesgos y pérdidas climáticos para reducir las pérdidas, evitar disputas legales y garantizar un comercio global sin obstáculos y seguros asequibles.