La caravana de camellos de hierro a través de montañas y océanos dio impulso a la economía mundial
El ferrocarril China-Europa conecta 227 ciudades en 25 países europeos y más de 100 ciudades en 11 países asiáticos, transportando más de 11 millones de TEUS en mercancías por un valor de más de 420 mil millones de dólares estadounidenses.
Al otro lado de las montañas y los océanos, el "camello de hierro" ha dado impulso a la economía mundial
Una grúa frontal para contenedores trabaja en la estación de Duisburg, en Alemania.
A las 9:10 am hora local del 3 de diciembre, el tren número 100000 entre China y Europa X8083 procedente de Chongqing, China, cruzó el vasto continente euroasiático y llegó con éxito a Duisburg, Alemania. Desde Duisburg, un importante centro de transporte interior, se distribuirán equipos electrónicos, piezas de automóviles y electrodomésticos de China a toda Europa.
Después de más de 10 años de desarrollo, la red ferroviaria China-Europa se ha vuelto cada vez más densa, conectando 227 ciudades en 25 países europeos y más de 100 ciudades en 11 países asiáticos, transportando más de 11 millones de TEUS de carga por un valor de más de 420 mil millones de dólares. dólares. El "Tren del Camello de Hierro" es un claro ejemplo de cooperación de alta calidad en la Franja y la Ruta. No sólo ha abierto un nuevo patrón de transporte internacional entre Asia y Europa, sino que también ha añadido una corriente constante de fuerza impulsora al desarrollo económico mundial.
Aumento de cantidad y calidad, diversidad de líneas
"Edad de oro del servicio de trenes China-Europa"
"Todavía recuerdo vívidamente la llegada del primer tren China-Europa a Duisburgo en 2011". Markus Bann, director general del Duisburg Port Group, afirmó que en marzo de 2014 el tren de carga China-Europa entró en la "vía rápida" del desarrollo. Durante más de 10 años, el Duisburg Port Group ha disfrutado de una fructífera cooperación con sus socios chinos, extendiendo la cooperación más allá de la logística tradicional a la construcción portuaria, los servicios de almacenamiento y otros campos.
Gracias al tren de carga China-Europa, la ciudad industrial de Duisburg ha cobrado una nueva vida y se ha convertido en un importante centro ferroviario, carretero y fluvial y uno de los principales centros de carga de Europa, atrayendo a más de 100 empresas de logística y comercio. La expansión y prosperidad de la terminal generaron un crecimiento del empleo, con más de 20{3}} puestos de trabajo creados sólo en el sector de la logística.
Chang Haitao, cónsul general interino de China en Dusseldorf, dijo que el ferrocarril China-Europa ha proporcionado soluciones logísticas asequibles y eficientes para todo clima para los intercambios comerciales entre Asia y Europa, ha llevado productos chinos económicos y de alta calidad a millones de hogares europeos y Atrajo a un gran número de empresas de comercio electrónico a establecerse en Duisburg y otras ciudades, lo que ha promovido fuertemente la transformación industrial y el desarrollo económico y social de las ciudades a lo largo de la línea.
Gracias a los esfuerzos conjuntos de todas las partes, la conectividad de los países a lo largo de la ruta ferroviaria China-Europa ha mejorado enormemente, el desarrollo de rutas diversificadas ha avanzado constantemente y la red de servicios ferroviarios cubre básicamente todo el territorio de Asia y Europa. . "Los trenes de mercancías China-Europa han marcado el comienzo de la Edad de Oro", informó recientemente la red de información económica Konstorfer de Alemania sobre el título de los trenes de mercancías China-Europa. Según el artículo, 2024 será un año excelente para el transporte ferroviario. Debido al aumento de los costos del transporte marítimo, el transporte ferroviario internacional, especialmente los trenes de carga China-Europa, está ganando más participación de mercado. Tomemos como ejemplo el corredor de transporte internacional Transcaspio que une China, Asia Central y Europa. En el primer semestre de este año, el volumen de carga en esta ruta aumentó un 65% en comparación con el mismo período del año pasado.
La empresa alemana Trans-Eurasia, con sede en Duisburg, se ha beneficiado enormemente del desarrollo de alta calidad del China-Europe Express. Marcel Stein, director general de la empresa, dijo que en comparación con 2023, la frecuencia de funcionamiento de los trenes este año ha aumentado y el volumen de carga ha aumentado. "A medida que el ferrocarril China-Europa cubre más ciudades y clientes europeos, la eficiencia del transporte y la estabilidad del ferrocarril continúan optimizándose, la confianza del cliente en la compañía ha mejorado efectivamente y el negocio de la compañía ha crecido significativamente". ", dijo Stein.
A través de una amplia consulta, construcción conjunta y beneficio mutuo.
"Es una gran oportunidad para muchas empresas".
La ciudad de Radar Donaust, situada en la región fronteriza de Eslovaquia con Austria y Hungría, alberga una terminal multimodal operada por Metlang, una filial de Hamburg Port & Logistics AG. Incluso de noche se pueden ver grúas yendo y viniendo en este funcionamiento del patio de carga en cualquier condición meteorológica, y los focos de la grúa pórtico parpadean de vez en cuando.
"En 2020, Metran transportó 30000 TEU a través de los trenes China-Europa, y en 2023 esta cifra aumentó a 40000 TEU. Creo que el volumen de carga seguirá creciendo en el futuro. " Martin Kubek, director del negocio de trenes de carga China-Europa de Metlan Company, dijo a este periodista que para adaptarse a las necesidades de crecimiento del negocio logístico euroasiático, la compañía está construyendo dos nuevas estaciones de carga en Hungría, "el potencial de desarrollo de China -El tren de mercancías de Europa es enorme, estoy lleno de confianza."
En la actualidad, el suministro de productos de los trenes China-Europa Express está cada vez más optimizado y la capacidad del servicio se mejora constantemente. Bajo la promoción de China National Railway Group Co., LTD., cada semana se programan 17 trenes expresos China-Europa, incluidos Xi 'an, Chengdu, Chongqing, Yiwu, Wuhan, Guangzhou a Duisburg, Lodz, Polonia, Varsovia y otras rutas. . Debido a la expectativa de tiempo de transporte estable, la competitividad de los trenes de carga China-Europa en el mercado de carga internacional ha mejorado significativamente, atrayendo un gran número de fuentes de carga de alto valor agregado.
Sobre el "rápido" tren de Europa Central, Peter Smigiella, director comercial de la Agencia Polaca de Logística Global, compartió una pequeña historia con los periodistas. "En una ocasión, un cliente cuyo contenedor llegó a Polonia desde China en sólo 10 días a través del ferrocarril China-Europa, me dijo que la velocidad era demasiado rápida y que sus formularios de despacho de aduana aún no estaban listos". Hace unos años, la empresa se dio cuenta de las ventajas de transporte del tren de mercancías China-Europa y creó un departamento especial de transporte ferroviario. En los últimos años, el rápido desarrollo del negocio de la empresa ha emocionado a Smigiella: "El ferrocarril de Europa Central es una excelente opción para el sistema de transporte del continente euroasiático y una gran oportunidad de desarrollo para muchas empresas". Ahora cada vez más clientes vienen a consultar y comprar servicios, por lo que estamos abrumados".
Desde el Mar Caspio hasta el Mediterráneo, desde el río Danubio hasta el río Rin, cada vez más transportistas, proveedores de servicios logísticos y empresas de plataformas de transporte han aprovechado la oportunidad del desarrollo de alta calidad de los servicios ferroviarios China-Europa y participan activamente en la construcción. de la red de transporte y logística transasiática-Europa, integró la construcción de estaciones de tránsito y ramales de los servicios ferroviarios China-Europa con su propio desarrollo y logró una mejor calidad y eficiencia del servicio a través de consultas y construcción conjunta. Al mismo tiempo, también han nacido muchos nuevos centros logísticos, industriales, comerciales y parques industriales, que proporcionan un gran número de puestos de trabajo a la población local.
El camino a la felicidad, el camino a la prosperidad.
"Ha jugado un papel importante a la hora de impulsar el desarrollo económico de los países a lo largo de la ruta"
La construcción conjunta de la Franja y la Ruta, la promoción de países y regiones relevantes para una mejor integración en una economía mundial abierta y la mejora de la conectividad en el continente euroasiático se ha convertido cada vez más en un "camino hacia la felicidad" para los pueblos de todos los países y un "camino hacia la prosperidad". para todo el mundo.
"En 2023, el número de contenedores transportados por el Grupo desde China y otros países asiáticos aumentó un 20%, y los ingresos operativos anuales aumentaron un 8%, hasta 1.400 millones de euros". Ivan Milicevic, director del negocio de transporte multimodal de Nair Group en Serbia, dijo a los periodistas que Nair Group ha participado activamente en la operación de trenes de carga China-Europa en los últimos años y está comprometido con la innovación y la transformación digital de la industria logística.
Milicevic cree que la construcción del corredor de transporte internacional Transcaspio consolidará aún más la posición de Serbia como vínculo importante entre Asia y Europa. Para dar cabida a la creciente presencia de este corredor de transporte, el Grupo Nairt está invirtiendo 100 millones de euros para ampliar la capacidad, optimizar la logística y automatizar su centro logístico de Donovzi en el oeste de Belgrado. "Nairt Group aprovechará las oportunidades de desarrollo de alta calidad del China-Europe Express, brindará a los clientes del Sudeste de Europa soluciones completas de cadena de suministro de extremo a extremo y apoyará el desarrollo continuo de la cooperación de alta calidad de la Franja y la Ruta en los Balcanes. ". ", dijo Milicevich.
El Ferrocarril China-Europa ha abierto un nuevo canal para que los productores y comerciantes europeos ingresen al mercado chino, y cada vez más productos de los países a lo largo de la ruta están ingresando al mercado chino a través del ferrocarril China-Europa. "La ruta más larga que operamos es la ruta 'Yixinou' desde Yiwu en China hasta Madrid en España, cubriendo una distancia de más de 13,000 kilómetros". Jorgen Huschka, director ejecutivo para la región de Eurasia de la empresa de transporte internacional British Rail Rui Company, con sede en Suiza, dijo a este periodista que British Rail Rui tiene oficinas en Beijing y Shanghai, y mantiene una estrecha cooperación con Wuhan, Yiwu, Chongqing y otras ciudades. de donde se originó el tren ferroviario China-Europa, "y los socios chinos se desarrollarán de la mano, tengo mucha confianza en el futuro crecimiento empresarial".
El modo de transporte multimodal del China-Europa Express también ha mejorado la elasticidad de la cadena de suministro y ha promovido el desarrollo coordinado de la cadena industrial regional. El Grupo BMW de Alemania transportó componentes clave a la fábrica de Shenyang en China a través del tren China-Europa y envió automóviles terminados de regreso al mercado europeo a través del tren, logrando un circuito cerrado eficiente de la cadena industrial. Conocidas empresas automovilísticas europeas, como Porsche y Audi, también han enviado automóviles europeos terminados y piezas a China a través de trenes de carga China-Europa, lo que ha promovido una cooperación eficiente en las cadenas de suministro transnacionales. "Los trenes China-Europa Express han desempeñado un papel importante en el impulso del desarrollo económico de los países a lo largo de las rutas". Hanes Ferner, director del Instituto de China y el Sudeste Asiático en Austria, dijo que en los desafíos actuales de la logística global y la estabilidad de la cadena de suministro, el tren China-Europa ha desempeñado un papel de "estabilizador" y tiene amplias perspectivas de desarrollo futuro.